رینگ صنعتی

ساختار حلقه محیطی رینگ چرخ، به عنوان جزء اصلی که مستقیماً از لاستیک پشتیبانی می کند. از یک فلنج داخلی و یک فلنج بیرونی تشکیل شده است. وظیفه اصلی آن محدود کردن جابجایی محوری لاستیک، جلوگیری از جدا شدن در حین کار یا تحت بارهای سنگین است. علاوه بر این، بخش بیرونی کشیده (فلنج) پایداری پشتیبانی تایر را بیشتر می‌کند. برخی از فلنج ها دارای شیارهای ضد لغزش{4}}برای بهبود اصطکاک بین لاستیک و رینگ هستند و در نتیجه از لغزش چرخ جلوگیری می کنند.

ساختار میانی که رینگ را به توپی متصل می کند، به عنوان جزء کلیدی برای انتقال بار عمل می کند. اینها به انواع توپر و توخالی دسته بندی می شوند. پره‌های جامد ظرفیت باربری فوق‌العاده‌ای دارند که آن‌ها را برای کاربردهای سنگین-مناسب می‌سازد. پره های توخالی ساختار سبک وزن را با افزایش اتلاف گرما ترکیب می کنند که برای عملیات با فرکانس بالا، جایی که وزن تجهیزات مورد توجه است، ایده آل است. عملکرد اصلی پره‌های چرخ، توزیع یکنواخت نیرو و باری است که از توپی به لبه چرخ منتقل می‌شود، در حالی که به طور همزمان بخشی از ارتعاشات و ضربه‌های وارده در حین کار را جذب می‌کند. این نرمی کلی حرکت تجهیزات را افزایش می دهد.

به عنوان پایه نصب مرکزی برای رینگ چرخ، در هسته رینگ قرار می گیرد تا یاتاقان ها را در خود جای دهد و چرخ را به محور خودرو ثابت کند. دقت توپی به طور مستقیم بر پایداری چرخشی رینگ تأثیر می گذارد. طراحی داخلی آن شامل شیارهای نصب یاتاقان و ثابت کردن سوراخ‌های پیچ و مهره است که اتصال مطمئن به محور را تضمین می‌کند و از لرزش یا ناهماهنگی در حین چرخش جلوگیری می‌کند.

این قطعه جمع و جور که در محل اتصال بین توپی چرخ و پره ها قرار دارد، نقش مهمی ایفا می کند. وظیفه اصلی آن جلوگیری از ورود رطوبت، گرد و غبار، روغن و سایر آلاینده‌ها به داخل رینگ چرخ است، در نتیجه از یاتاقان‌ها، پیچ‌ها و سایر اجزا در برابر خوردگی یا سایش محافظت می‌کند و عمر مفید رینگ چرخ را افزایش می‌دهد.

از جمله پیچ و مهره و غیره که برای محکم کردن پره ها به توپی ها و رینگ ها به لاستیک ها استفاده می شود. اینها باید دارای استحکام و مقاومت بالایی در برابر شل شدن باشند تا از خرابی قطعات در هنگام کار با فرکانس بالا یا حرکت بر روی سطوح ناهموار جلوگیری شود و در نتیجه ایمنی عملیاتی را تضمین کند.