هنوز اولین باری را به یاد دارم که یک رینگ استخراج عظیم 51-اینچی را دیدم که دقیقاً در مرکز شکافته شد. صبح بی نظمی در سایت بود. کامیون کاملاً پر شده بود، هوا به شدت گرم بود و تأخیر برای ما هزینه کمی داشت. در طول سالهایی که با عملیاتهای سنگین سر و کار داشتم، متوجه شدم که ترکخوردگی زودرس در توپی چرخها تنها ناامیدکنندهترین مشکلی است که مدیران سایت با آن مواجه هستند. ما انتظار داریم این سازه های فولادی عظیم برای همیشه دوام بیاورند. آنها غیرقابل تخریب به نظر می رسند. اما واقعیت داستان بسیار متفاوتی را بیان می کند.
من اغلب از مهندسان سایت سوال می پرسم که چرا رینگ های آنها ماه ها قبل از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده خراب می شود. آنها پاسخ می خواهند. من عصبانیت را کاملا درک می کنم. وقتی ناوگانی از کامیون های کمپرسی 100 تنی را اداره می کنید، به قطعاتی نیاز دارید که بی عیب و نقص کار کنند. شما نمی توانید غافلگیری را تحمل کنید. امروز، من می خواهم تجربه شخصی خود را در مورد این سردرد عظیم به اشتراک بگذارم و توضیح دهم که دقیقاً چه چیزی در زیر رنگ اشتباه است.
شناسایی علت اصلی ترک ها
بیشتر مردم ابتدا با انگشت به سمت رانندگان کامیون نشانه می روند. آنها تصور می کنند رانندگی بد باعث استرس می شود. در حالی که عادات رانندگی مهم است، علت اصلی تقریباً همیشه به کیفیت فولاد خام و فرآیند جوشکاری بازمی گردد. ساعتها به اجزای خراب نگاه میکنم، و تقریباً همیشه ترکها از درزهای جوش یا نوار صندلی مهره شروع میشوند.
وقتی در مورد الف صحبت می کنیمقابل اعتمادساختار لبه، ما نمی توانیم بر احساسات تکیه کنیم. ما باید به داده های سخت نگاه کنیم. به عنوان مثال، یک رینگ ساخته شده از فولاد استاندارد Q235، بار دینامیکی پایدار 80 تن را در یک جاده حمل و نقل تحمل نمی کند. برای دستیابی به پایداری ساختاری واقعی، به فولاد سازهای آلیاژی-با مقاومت کم-نیاز دارید. بر اساس مشخصات موادی که روزانه به آنها اشاره میکنم، برای کاربردهای معدنی سنگین به فولاد درجه Q345B یا Q460C{10}} نیاز داریم. Q460C قدرت تسلیم 460 مگاپاسکال را فراهم می کند. اگر رینگ های فعلی شما از چیزی کمتر استفاده می کنند، اساساً در زمان قرضی رانندگی می کنید.
خطر پنهان در جوش
فراتر از خود فولاد، فرآیند جوشکاری اسرار زیادی را پنهان می کند. من همیشه به تیمم می گویم که یک رینگ به اندازه ضعیف ترین جوش آن قوی است. جوشکاری دستی فضای زیادی برای خطای انسانی باقی می گذارد. یک اپراتور خسته ممکن است حباب های هوای میکروسکوپی را در داخل درز جوش باقی بگذارد. تحت فشار شدید، این جیبهای کوچک به ترکهای میکرو- تبدیل میشوند. این ریز{6}}ترکها هر روز رشد میکنند تا زمانی که کل لبه از کار بیفتد.
اگر می خواهید یکسازگارعمر محصول، کارخانه باید از جوشکاری قوس زیردریایی (SAW) استفاده کند. این فرآیند خودکار نفوذ عمیق را تضمین میکند و حفرههای هوای صفر باقی میگذارد. من به شدت این پارامترها را در کار روزانه خود تأیید می کنم. آزمایش غیرمخرب التراسونیک (NDT) نباید تا عمق 15 میلی متری هیچ نقصی را نشان دهد. اگر از این تأیید رد شوید، همه چیز را به خطر می اندازید.
انتخاب درست برای ناوگان خود
من می دانم که بازار شما را با جایگزین های ارزان پر می کند. من برچسب های قیمت را می بینم و اعتراف می کنم که وسوسه انگیز به نظر می رسند. با این حال، خرج کردن کمتر برای رینگ امروز تضمین میکند که فردا ده برابر بیشتر برای خرابی هزینه خواهید کرد. من قویاً توصیه می کنم اطلاعات فنی و جزئیات محصول را در اینجا بررسی کنیدhttps://www.aqrim.comهنگام ارزیابی خرید بعدی خود آنها مشخصات دقیق مواد مورد نیاز برای تصمیم گیری آگاهانه را ارائه می دهند.
برای روشن شدن همه چیز، یک جدول مرجع سریع در زیر ایجاد کردم. زمانی که اجزای چرخ جدید را برای عملیات خود بررسی می کنم، از این چک لیست دقیق استفاده می کنم.
جزء جزء، مواد توصیه شده، حداقل استحکام تسلیم، روش جوشکاری مورد نیاز، نیاز NDT
پایه رینگQ345B / Q460C345 MPa - 460 MPa جوشکاری زیرپوستی (SAW) تست 100% اولتراسونیک
بند صندلی مهره ایذرات مغناطیسی محافظ گاز خودکار Q345B345 MPa
حلقه قفلچکش بصری و گیج فورجینگ بدون درز 65Mn Steel430 MPa
حلقه کناریQ345B345 MPa جوشکاری زیرپوستی (SAW) تست 100% اولتراسونیک
اجازه ندهید فولاد بد کارایی عملیاتی شما را خراب کند. مشخصات خود را بررسی کنید، سوالات سخت را از تامین کنندگان خود بپرسید و داده ها را درخواست کنید. آرامش شما به آن بستگی دارد.